Москва уверенно закрепляет за собой статус одного из самых передовых мегаполисов мира в сфере экологичного городского передвижения. Как сообщил Максим Ликсутов, занимающий пост заместителя мэра по вопросам транспорта и промышленности, число пассажиров, воспользовавшихся услугами современных электробусов, уже перешагнуло отметку в 1,15 миллиарда человек. Согласно его данным, текущая ежедневная нагрузка на этот вид транспорта составляет более 1,2 миллиона поездок.
Реализация стратегии, заданной градоначальником Сергеем Собяниным, подразумевает планомерное расширение сети «зеленого» наземного транспорта. По словам вице-мэра, начиная с 2018 года, столица вышла на передовые позиции, обогнав по показателям использования электробусов крупнейшие города Европы и США. За этот период для нужд «Мосгортранса» было приобретено свыше 3,1 тысячи единиц такой техники, которая сегодня охватывает 310 различных маршрутов. Примечательно, что в текущем году арсенал столичных парков пополнился более чем 150 новыми машинами отечественного производства.
На сегодняшний день доля электробусов в общей сети наземного транспорта Москвы составляет около трети всех маршрутов. Эта техника работает не только внутри границ мегаполиса, но и охватывает территории ближайших подмосковных городов, охватывая все административные округа.
В Департаменте транспорта Москвы подчеркивают, что процесс обновления подвижного состава носит циклический характер: новые модели появляются регулярно, чтобы соответствовать современным стандартам безопасности и комфорта. Особое внимание уделяется инклюзивности — низкопольная конструкция, наличие откидных аппарелей и специальных кнопок для связи с водителем делают поездки максимально удобными для маломобильных граждан. Салон также спроектирован так, чтобы пассажиры с колясками, велосипедами или объемным багажом могли беспрепятственно разместиться на специальных площадках. За поддержание микроклимата отвечает система климат-контроля, дополненная технологией воздушной завесы, которая минимизирует приток уличного воздуха при открытии дверей.
С 2022 года качественный скачок произошел и в технической оснащенности: новые машины получили адаптивное освещение и значительно более заметные — на 18% крупнее — передние указатели маршрутов. Кроме того, инженеры смогли почти удвоить запас хода, увеличив его с привычных 40–50 км до впечатляющих 80–90 км.
Технологический прогресс не стоит на месте: в планах на 2026 год — внедрение электробусов, способных пополнять заряд через пантографы инвертированного типа. Параллельно с этим в Северном административном округе на 286-м маршруте проходят испытания модель «Е-Ситимакс-9» — это первый опыт использования электробуса средней вместимости на линии.
Масштабная трансформация требует и серьезной кадровой, и инфраструктурной подготовки. В штате «Мосгортранса» трудятся более 14 тысяч профессиональных водителей, и каждый третий из них управляет именно электробусом. Чтобы обеспечить бесперебойную работу, городские власти активно развивают сеть зарядок: на данный момент функционирует уже более 470 ультрабыстрых станций, распределенных между депо и 59 конечными остановками.
Экологический эффект от такой политики также вполне осязаем. По сведениям «Мосэкомониторинга», замещение традиционных автобусов электрическим транспортом с 2018 по 2025 год помогло предотвратить выброс в атмосферу около 1,3 тысячи тонн вредных веществ и снизить объем выбросов парниковых газов (в СО2-эквиваленте) более чем на 300 тысяч тонн.
