Украинский аграрный сектор, являющийся фундаментом национальной экономики, столкнулся с беспрецедентным вызовом. Согласно свежему анализу Bloomberg, масштабы экспорта сельхозпродукции из страны могут сократиться в два раза. Причина катастрофического сценария — систематические удары по черноморским портам, которые фактически паралозируют ключевые логистические узлы.
Цифры рисуют тревожную картину будущего. Прогнозы Министерства аграрной политики Украины на период 2026–27 годов выглядят крайне пессимистично: ожидаемый объем экспорта может упасть до 29,6 млн тонн. Это на 54% меньше от первоначальных планов, которые составляли внушительные 64,4 млн тонн. Особенно критическая ситуация назревает в сегменте пшеницы — здесь прогнозируется обвал на 53%, до отметки в 8,3 млн тонн.
Важность этого сектора трудно переоценить: в 2025 году сельское хозяйство обеспечило более половины всех экспортных поступлений в бюджет страны. Сегодня же из-за невозможности оперативно вывозить продукцию украинские зернохранилища начинают стремительно переполняться. К началу ноября объем накопленного зерна может достичь 59 млн тонн, что создаст дефицит мощностей для хранения в размере около 11 млн тонн к концу осени.
Ситуация с логистикой осложняется уходом крупных игроков. Так, датский судоходный гигант Maersk еще 22 июля официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий подтверждает: суда с сельхозпродукцией фактически перестали заходить в украинские порты из-за военных действий. При этом он подчеркивает, что государство не вводило никаких ограничений — решение принимают владельцы судов, опасающиеся за сохранность грузов.
В попытках спасти отрасль Киев предпринимает экстренные меры. Проводятся переговоры с Бухарестом об увеличении объемов поставок через порт Констанца, а «Укрзализныця» активно ищет альтернативные транзитные пути. Кроме того, украинская сторона обратилась в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро для субсидирования процентных ставок по кредитам, которые необходимы мелким и средним фермерам.
Цена бездействия и простоя портов колоссальна. По данным издания «Экономическая правда», каждый день, когда порты Одессы, Черноморска и Южного не могут работать в полную силу, Украина теряет около 70 млн долларов экспортной выручки. Общие прямые убытки аграрного сектора в текущем году, по оценкам Тараса Высоцкого, могут составить от 1,5 до 3 миллиардов долларов.
На этом фоне продолжается противостояние в акватории и на береговой линии. Министерство обороны России регулярно заявляет об ударах по портовой инфраструктуре, утверждая, что эти объекты используются для перевалки военных грузов. В частности, в конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горючим для ВСУ в Одессе, а также об атаке на сухогруз, перевозивший военный груз южнее Одессы. Российское ведомство настаивает, что целью ударов становятся исключительно военные, энергетические и иные объекты, работающие на нужды армии.
