Масштабные планы по интеграции Подмосковья в единую транспортную сеть столицы могут спровоцировать серьезный скачок цен на жилую недвижимость. По прогнозам аналитиков, опрошенных РБК, в ряде локаций подорожание может составить от 10% до 30%. Наибольший ценовой импульс ожидается именно в тех районах, где запуск новых станций радикально упростит путь до Москвы.
Процесс изменения стоимости жилья, по словам специалистов, не начнется только в день открытия новых платформ. Рынок реагирует на новости гораздо раньше. Так, Александра Мамохина, занимающая пост коммерческого директора Level Group, отмечает, что появление метро в пешей доступности способно поднять стоимость объектов на 10–15%. Причем первичная динамика запускается еще на этапе анонсирования инфраструктурного проекта и старта строительных работ. Эксперт подчеркивает: если транспортная ситуация в районе и так остается приемлемой, то эффект от новой станции будет минимальным. Напротив, в труднодоступных местах эффект будет наиболее выраженным.
Еще более оптимистичные, но и более резкие цифры приводит Евгений Яшенков, основатель агентства «Евгений Яшенков и партнеры». Он полагает, что при фиксации четких сроков реализации проекта и последующем запуске линий, цена на новостройки в определенных точках может подскочить на 25–30% относительно нынешних показателей. При этом сам факт публикации планов по строительству может вызвать кратковременные колебания цен в пределах 5–10%.
Согласно расчетам Яшенкова, наиболее мощный процентный рост вероятен в южных и восточных округах Подмосковья, где недвижимость сейчас стоит относительно недорого. В таких городах, как Одинцово, Химки или Красногорск, где рынок уже демонстрирует высокие ценники, ценовой скачок может быть не столь заметным. Особое внимание эксперт уделяет Балашихе: там, где сегодня основным связующим звеном с мегаполисом выступает лишь железнодорожный транспорт, появление метро станет ключевым фактором роста.
Елизавета Конвей, управляющий партнер и директор по стратегическому развитию ELEMENT, соглашается с тем, что расширение метрополитена увеличит инвестиционную привлекательность территорий, хотя и воздерживается от точных математических прогнозов на данный момент. Она поясняет, что «ценовая премия» напрямую зависит от того, насколько сильно новая ветка исправит текущие транспортные проблемы района. По ее мнению, главными бенефициарами станут жилые комплексы, расположенные в непосредственной близости к будущим станциям, если это позволит значительно сократить время в пути до столицы. Впрочем, Конвей напоминает, что на стоимость недвижимости влияет целый комплекс факторов: от темпов ввода новых домов и развития МЦД до появления новых дорог, рабочих мест и социальной инфраструктуры.
Фундаментом для этих изменений служит долгосрочная стратегия развития города. Как ранее заявлял мэр Москвы Сергей Собянин, после 2030 года планируется вынести линии метро за пределы МКАД по семи разным направлениям. В планах — охватить Красногорск, Химки, Мытищи, Балашиху, Одинцово и два района Ленинского городского округа.
Конкретика по маршрутам уже намечается: Рублево-Архангельская линия должна дотянуться до Красногорска, Таганско-Краснопресненская — к Химкам, а Калужско-Рижская — к Мытищам. Арбатско-Покровская линия должна уйти в сторону Балашихи. Также в программе развития значатся Люблинско-Дмитровская, Филевская и Бирюлевская линии.
Масштаб работ впечатляет: в период до 2035 года в рамках программы будет возведено не менее 30 новых станций, причем 12 из них будут находиться именно на территории Московской области. В перспективе обновленная сеть позволит ежедневно обслуживать около 600 тысяч пассажиров.
