История ограничений в итальянском Комо началась с июньского инцидента, когда мэр города Алессандро Рапинезе стал жертвой ДТП. Выходя из здания городской администрации, политик попал под удар электровелосипеда, при этом личность водителя так и не была установлена. Этот случай спровоцировал радикальные перемены в местном законодательстве.
Теперь, согласно новому распоряжению, в исторической части города, защищенной древними стенами, будет запрещено движение на двухколесных транспортных средствах. Ограничения, которые коснутся примерно 30 улиц, вступят в силу уже в сентябре. Новые правила затронут как классические велосипеды, так и их электрические версии: водителям придется спешиваться и преодолевать указанные участки пешком.
Реакция общества последовала незамедлительно. Мэра критикуют за предвзятость, а активисты уже запустили кампанию по сбору подписей против новых запретов. Более того, в середине сентября велосипедисты намерены провести масштабный протестный заезд по тем самым улицам, где вводится запрет. Сам Рапинезе не скрывает, что личный опыт повлиял на его решение.
«Меня обвиняют в принятии этой меры, потому что меня сбил электровелосипед — безусловно, это правда. Люди действуют, исходя из собственного опыта, и я знаю, каково это — быть сбитым одной из этих тварей», — заявил он.
Тем не менее, политик настаивает, что главная цель — безопасность туристов, которых в центре города всегда много.
Подобные тенденции к контролю за мобильностью прослеживаются и в других странах. Например, в России МВД и Минтранс готовят масштабную реформу регулирования средств индивидуальной мобильности (СИМ). К 2027 году планируется внедрить обязательную государственную регистрацию СИМ с присвоением номерных знаков, а к 2030 году вопрос с их маркировкой должен быть полностью решен.
